型材 成交乏力將致“進(jìn)退兩難”

這個(gè)冬天顯得格外寒冷。部分鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，加重了市場(chǎng)的恐慌情緒。在整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行不暢的大背景下，型材市場(chǎng)的日子更不好過(guò)。由于當(dāng)前型材上下游市場(chǎng)均表現(xiàn)冷清，成交乏力，市場(chǎng)陷入到了一種進(jìn)退兩難的境地。
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??截至11月19日，國(guó)內(nèi)型材市場(chǎng)延續(xù)跌勢(shì)，廠家工角槽累計(jì)跌幅多在20元/噸~30元/噸左右。所謂進(jìn)退兩難，是指市場(chǎng)上行動(dòng)力和下行動(dòng)力均不足。一方面，低迷的終端需求并沒(méi)有好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，行情不存在上行的動(dòng)力；另一方面，鋼廠出貨壓力較大，生產(chǎn)積極性不高，主動(dòng)停產(chǎn)檢修的軋線增多，對(duì)行情下行有一定緩沖作用。整體來(lái)講，型材市場(chǎng)弱勢(shì)不改，但是跌勢(shì)稍有放緩。
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??據(jù)接受調(diào)研的型材廠商反映，當(dāng)前企業(yè)基本是貼著成本在出貨，稍有不慎就會(huì)再次陷入到虧損的狀態(tài)。因此，對(duì)于廠商而言，實(shí)際操作的空間并不大。當(dāng)前鋼坯市場(chǎng)整體價(jià)格表現(xiàn)并不穩(wěn)定，目前來(lái)看依然有下跌的可能，受此影響，型材市場(chǎng)缺乏成本的有效支撐，上漲乏力。其次，天氣轉(zhuǎn)涼，下游終端市場(chǎng)的采購(gòu)積極性明顯降低，終端市場(chǎng)資源成交逐漸萎縮，這使得市場(chǎng)缺乏足夠體量的需求來(lái)支撐型材價(jià)格走出低谷、實(shí)現(xiàn)反彈。
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??值得注意的是，進(jìn)入十一月之后，由于價(jià)格長(zhǎng)期下跌的影響，很多型材生產(chǎn)企業(yè)都有不同程度的虧損。為了降低市場(chǎng)的未知風(fēng)險(xiǎn)，鋼廠主動(dòng)檢修開(kāi)始增多，市場(chǎng)資源投放得到一定程度的緩解，更多時(shí)候，型材市場(chǎng)以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主。這也使得當(dāng)前型材市場(chǎng)價(jià)格很難再出現(xiàn)之前那種深跌的情況。
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??對(duì)于當(dāng)前的的型材市場(chǎng)而言，進(jìn)退兩難的行情很有可能會(huì)持續(xù)到年底。對(duì)于廠商而言，留給其可操作的空間并不大，一旦后期虧損加劇，型材市場(chǎng)很可能迎來(lái)新一輪的洗牌和調(diào)整。原因有三：
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??廠商心態(tài)矛盾復(fù)雜，型材價(jià)格漲跌都不易。據(jù)筆者調(diào)研了解，當(dāng)前廠商對(duì)于型材市場(chǎng)走勢(shì)心態(tài)極度矛盾。由于虧損，廠商從心理層面上想挺價(jià)，希望借此走出頹勢(shì)。特別是近期型材市場(chǎng)處于持續(xù)消化庫(kù)存階段，這使得一些廠商萌生了拉漲的想法。但市場(chǎng)需求疲軟，高價(jià)資源很難獲得青睞這一殘酷現(xiàn)實(shí)，使得型材市場(chǎng)的走勢(shì)預(yù)期依然處于下跌的通道當(dāng)中。因此，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，盡管微利，但是只要能正常出貨，一切都在可承受范圍內(nèi)就好。在此心理的作用下，廠商普遍不敢過(guò)度挺價(jià)，而是在市場(chǎng)稍有不滿時(shí)就放棄抵抗。廠商的這種矛盾心態(tài)，使得型材市場(chǎng)走勢(shì)在短期內(nèi)很難有重大突破，進(jìn)退兩難的僵持局面或?qū)⒅饾u成為常態(tài)。
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??需求寒氣襲人，短暫利好難解困境。近期型材市場(chǎng)雖然有趨穩(wěn)的跡象，但實(shí)際上卻并非終端需求好轉(zhuǎn)所致。據(jù)貿(mào)易商反映，近期型材市場(chǎng)的資源成交多集中在中間商手中，多為貿(mào)易商的階段性集中補(bǔ)庫(kù)。受此影響，型材市場(chǎng)難得迎來(lái)一絲喘息的機(jī)會(huì)。但是據(jù)筆者了解，這種資源成交多集中在低價(jià)資源，高價(jià)資源成交并未放量。因此，短期內(nèi)這種需求對(duì)于型材價(jià)格的拉動(dòng)作用有限，特別是隨著補(bǔ)庫(kù)操作的結(jié)束，市場(chǎng)很可能再度陷入低迷當(dāng)中。
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??而終端需求方面，隨著天氣變冷，需求淡季效應(yīng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然國(guó)家下放軌道交通審批權(quán)，將使城市軌道交通迎來(lái)快速發(fā)展，有可能在一定程度上緩解型材市場(chǎng)終端需求不振的壓力。但是這種需求端的利好兌現(xiàn)仍需要時(shí)日，很難立刻化解當(dāng)前型材市場(chǎng)需求端的寒冰。在需求端得不到實(shí)質(zhì)性改觀的情況下，型材市場(chǎng)很難走出困境。
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??11月份需求仍無(wú)起色，廠商悲觀情緒有所加劇。為了保障出貨，商家在交易過(guò)程中會(huì)對(duì)實(shí)際成交價(jià)格有一定優(yōu)惠。但是隨著型材價(jià)格的持續(xù)走低，廠商的利潤(rùn)空間被擠壓，部分品種當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。不過(guò)，當(dāng)前型材價(jià)格已經(jīng)突破了廠商的心理底線，后市廠商對(duì)于低價(jià)的接受程度并不高，繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。整體來(lái)看，弱勢(shì)整理很可能成為型材市場(chǎng)未來(lái)一段時(shí)間的主要趨勢(shì)。
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??綜上所述，從需求方面來(lái)看，當(dāng)前終端市場(chǎng)尚無(wú)好轉(zhuǎn)的跡象，而且隨著天氣的寒冷將愈發(fā)萎縮；原料市場(chǎng)方面，鋼坯價(jià)格仍在不斷下滑，鋼廠只能隨之降價(jià)出貨，因而無(wú)法對(duì)型材價(jià)格形成成本支撐。目前，型材廠家盈利困難，甚至倒掛生產(chǎn)，近期軋線開(kāi)工率明顯下滑，這將在一定程度上緩解型材市場(chǎng)的資源供給壓力，有助于型材價(jià)格進(jìn)行理性修復(fù)。因此，當(dāng)前的型材市場(chǎng)正處于多重因素相互博弈的僵持格局，短期內(nèi)型材價(jià)格上漲或下跌的空間都不大，在無(wú)重大利好或者利空消息打破僵局的前提下，短期內(nèi)型材市場(chǎng)很難有所突破。